2015年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量突破3億條，海量的廢舊輪胎淪為黑色垃圾。在廣西不久前舉行的我國中小輪胎生產(chǎn)企業(yè)生態(tài)環(huán)保會(huì )議上，專(zhuān)家表示，我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎快速增長(cháng)，廢舊輪胎黑色污染問(wèn)題急需重視，應采取多重手段來(lái)解決這一問(wèn)題。

我國是汽車(chē)生產(chǎn)和使用的大國，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，輪胎行業(yè)也駛上了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的快車(chē)道。不過(guò)，由于輪胎的使用壽命有限，大量廢舊輪胎開(kāi)始成為黑色垃圾，并對環(huán)境造成嚴重污染。據中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )的調查表明，2013年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量達2.99億條，重量達1080萬(wàn)噸，并以每年約8%～10%的速度增長(cháng)。

這些產(chǎn)生的海量廢舊輪胎如何處理，一直是經(jīng)營(yíng)者和管理者面臨的一個(gè)頭疼的難題。據業(yè)內人士分析，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量超過(guò)1000萬(wàn)噸，但無(wú)害化利用率只有60%。這一數據說(shuō)明我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對廢舊輪胎實(shí)施無(wú)害化處理的技術(shù)和能力還不夠高。據南寧市交警支隊調查顯示，南寧周邊道路廢舊輪胎遺棄，已經(jīng)成為道路交通安全的重大隱患。一些交通事故的直接導火線(xiàn)就是貨車(chē)司機擅自遺棄在高速公路上的廢舊輪胎。廢舊輪胎一旦處理不好，不僅會(huì )引發(fā)黑色污染，還會(huì )帶來(lái)其他意想不到的次生災害。

關(guān)于廢舊輪胎的黑色污染問(wèn)題，國外也早有前車(chē)之鑒。比如， 1990年發(fā)生在加拿大安大略湖的黑格斯維爾火災，持續長(cháng)達17小時(shí)，有1260萬(wàn)條輪胎被燒，1700人被疏散；大量油類(lèi)物質(zhì)滲入土壤，附近的河流也被多環(huán)芳烴污染，造成的損失難以估量。當前，我國廢舊輪胎越積越多，長(cháng)期露天堆放，不僅占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲(chóng)傳播疾病，嚴重惡化自然環(huán)境，還可能引發(fā)火災危及人們的生命及財產(chǎn)安全。此外，在一些地區，廢舊輪胎還被用作燃料，產(chǎn)生的污染甚至使周?chē)绮莶簧?/span>

筆者認為，遏制和解決廢舊輪胎黑色污染問(wèn)題迫在眉睫。黑色污染問(wèn)題應引起有關(guān)部門(mén)高度重視，盡快制定廢舊輪胎處理可行性方案，規范廢舊輪胎堆放及無(wú)害化處理。針對廢舊輪胎無(wú)害化處理及再利用，業(yè)內專(zhuān)家建議，廢舊輪胎循環(huán)利用問(wèn)題應通過(guò)法律標準或行業(yè)標準的方式，加快推動(dòng)這一領(lǐng)域的資源循環(huán)利用。對于廢舊輪胎運輸、貯存、處理和再利用要實(shí)行嚴格的許可證制度。出臺政策鼓勵規范有實(shí)力的輪胎循環(huán)利用企業(yè)進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域，并予以一定補貼，通過(guò)經(jīng)濟杠桿提高正規企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性。同時(shí)，參照美國、日本、歐盟等發(fā)達國家和地區的做法，對廢舊輪胎進(jìn)行全方位的環(huán)保再利用等。

為此，筆者建議，有關(guān)部門(mén)應當盡快進(jìn)行調研論證，通過(guò)頂層設計和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，出臺相關(guān)法規，規范廢舊輪胎的收購、存儲、運輸和處理，科學(xué)有效地解決這一現實(shí)難題。（來(lái)源：中國環(huán)境報）