破解“垃圾圍城”“垃圾圍村”難題，推廣生活垃圾分類(lèi)是有效手段之一。然而，盡管倡導多年，各地的垃圾分類(lèi)效果仍不盡如人意。前期分類(lèi)不到位、中期運輸不分類(lèi)、后期處理“一鍋燴”，是不少地方垃圾分類(lèi)的現實(shí)窘境。

　　前期分類(lèi)不到位

　　陜西省渭南市于2014年開(kāi)始在主城區設置了14個(gè)垃圾分類(lèi)試點(diǎn)區。

　　記者看到，社區里的垃圾桶被分成了可回收物、有害垃圾、其他垃圾三種。墻上幾個(gè)大字：“能賣(mài)拿去賣(mài)，有害單獨放。”標準簡(jiǎn)單明了。

　　為了落實(shí)垃圾分類(lèi)，渭南還在各試點(diǎn)區居民中選了30多位垃圾分類(lèi)指導員，宣傳垃圾減量和分類(lèi)知識，指導居民投放垃圾。但垃圾分類(lèi)習慣的養成，短期內很難實(shí)現。總有人會(huì )用塑料袋混裝垃圾，一扔了事。

　　北京市城管委固體廢物管理處處長(cháng)林晉文認為，在垃圾分類(lèi)初期，應降低對居民分類(lèi)意識和分類(lèi)知識的要求，采取最直觀(guān)、最簡(jiǎn)便有效的分類(lèi)方法，盡量減少居民在識別垃圾類(lèi)別上的困惑。

　　中期運輸不分類(lèi)

　　試點(diǎn)了十多年垃圾分類(lèi)的北京，許多小區居民反映，自己嚴格按照“廚余垃圾”“可回收垃圾”“其他”三類(lèi)的標準，將不同的垃圾分別投入不同的垃圾桶，然而，垃圾清運人員卻將這些不同種類(lèi)垃圾一股腦兒全部裝上垃圾清運車(chē)，使得居民的垃圾分類(lèi)努力白費，嚴重挫傷了居民的積極性。

　　對此，環(huán)衛部門(mén)感到很委屈。他們認為，由于居民垃圾分類(lèi)做得不到位，許多垃圾桶都是混裝的，在這種情況下如果要用幾種不同的垃圾清運車(chē)來(lái)運輸，增加成本不說(shuō)，也根本起不到垃圾分類(lèi)的效果。

　　針對生活垃圾混雜運輸的情況，廣州幾年前啟動(dòng)了分類(lèi)運輸，配備生活垃圾分類(lèi)運輸裝備，有了專(zhuān)門(mén)的餐廚垃圾專(zhuān)運車(chē)和有害垃圾專(zhuān)運車(chē)，推廣垃圾定時(shí)定點(diǎn)分類(lèi)投放。

　　同時(shí)，廣州還出臺條例，對“前端分類(lèi)、后端大雜燴”的混合運輸行為進(jìn)行規范，“若生活垃圾運輸單位將分類(lèi)收集的生活垃圾混合運輸，將處以5000元以上3萬(wàn)元以下的罰款”。

　　由于廣州中心城區采取的是“一車(chē)一類(lèi)”模式，因此不同類(lèi)的垃圾運輸車(chē)輛需要都跑一次，才能將小區一天的生活垃圾“分類(lèi)運輸”完畢。對此，2015年5月，南沙區“一車(chē)四類(lèi)”垃圾分類(lèi)運輸車(chē)亮相。

　　但是，添置“一車(chē)四類(lèi)”垃圾分類(lèi)運輸車(chē)，價(jià)格不菲。而且前端垃圾做不到分類(lèi)回收，增加“一車(chē)四類(lèi)”垃圾分類(lèi)運輸車(chē)也只是增加運營(yíng)成本罷了。因此目前僅有為數不多的分類(lèi)垃圾運輸車(chē)還在運行。

　　后期處理一鍋燴

　　在垃圾的后期處理環(huán)節，當前主要采取“一鍋燴”的填埋、焚燒方式。二者對垃圾分類(lèi)其實(shí)要求不高，尤其是填埋，根本不需要前端分類(lèi)。

　　業(yè)內人士認為，垃圾填埋沒(méi)有經(jīng)濟效益，還要不斷投入，是個(gè)無(wú)底洞，所以不會(huì )有社會(huì )資本進(jìn)來(lái)。垃圾焚燒則對垃圾量要求高，每天得燒1000噸以上才有規模效益。但中國大量二三線(xiàn)城市、農村地區，垃圾產(chǎn)生量很低，焚燒不劃算。

　　為了打通垃圾分類(lèi)的前中后各個(gè)環(huán)節，北京市今年將創(chuàng )新垃圾分類(lèi)收集管理模式，試點(diǎn)垃圾分類(lèi)“大小桶”，實(shí)行干濕分離，并加快垃圾分類(lèi)及再生資源的“兩網(wǎng)”融合，設置“回收小屋”整合垃圾分類(lèi)桶站和再生資源回收站點(diǎn)功能，杜絕混裝混運，同時(shí)，提升分類(lèi)處理的效率和資源化水平。（據人民日報）